Katika miaka ijayo, kituo chako cha mafuta cha kawaida kinaweza kupata sasisho kidogo.Kamamagari zaidi na zaidi ya umeme yaligonga barabara, vituo vya kuchaji magari ya umeme vinaongezeka, na makampuni kama yale ambayoAcechargerinaendelea.
Magari ya umeme hayana tanki la gesi: badala ya kujaza gari na lita za petroli, inatosha.iunganishe kwenye kituo cha kuchaji ili kujaza mafuta.Dereva wa wastani wa gari la umeme hubeba 80% ya malipo ya gari lake nyumbani.
Kwa hili, swali moja linakuja akilini:vituo vya kuchaji magari ya umeme vinafanya kazi vipi?Hebu jibu hilo katika chapisho hili.
Nakala hii ina mifano 4 ifuatayo:
1.Je, vituo vya kuchaji magari ya umeme vinafanya kazi vipi hapo awali
2.Vituo vya Kuchaji vya Kiwango cha 1
3.Vituo vya Kuchaji vya Kiwango cha 2
4.DC Chaja za Haraka (pia huitwa Vituo vya Kuchaji vya Kiwango cha 3)
1. Je, vituo vya kuchaji magari ya umeme hufanya kazi gani?Hebu tuchunguze yaliyopita
Teknolojia ya magari ya umeme imekuwepo tangu karne ya 19, na misingi ya magari hayo ya kwanza ya umeme sio tofauti sana na yale ya leo.
Benki ya betri zinazoweza kuchajiwa ilitoa uwezo wa kugeuza magurudumu na kuendesha gari.Magari mengi ya mapema ya umeme yanaweza kuwakushtakiwa kutoka kwa maduka sawa na taa na vifaa vya umemekatika nyumba za zamu ya karne.
Ingawa ni vigumu kufikiria gari linalotumia betri wakati ambapo chanzo kikuu cha trafiki barabarani kilikuwa magari ya kukokotwa na farasi, ukweli ni kwamba.kwamba wavumbuzi wa mapema walijaribu kila aina ya mifumo ya usukumaji.Hiyo inakwenda kutoka kwa pedals na mvuke kwa betri na, bila shaka, mafuta ya kioevu.
Kwa njia nyingi, magari ya umeme yalionekana kuwa mstari wa mbele katika mbio za uzalishaji kwa wingi kwa sababu hayakuhitaji matangi makubwa ya maji au mifumo ya joto kuunda mvuke, na.hawakutoa CO2 na kufanya kelele kama injini za petroli.
Hata hivyo magari yanayotumia umeme yaliishia kushindwa katika mbio hizo hadi sasa kutokana na sababu mbalimbali.Ugunduzi wa maeneo makubwa ya mafuta ulifanya petroli kuwa nafuu na kupatikana zaidi kuliko hapo awali.Uboreshaji wa miundombinu ya barabara na barabara kuu ulimaanisha kuwa madereva wangeweza kuondoka katika vitongoji vyao na kujaza barabara kuu.
Ingawa vituo vya mafuta vinaweza kuanzishwa karibu popote,umeme ulikuwa bado adimu katika maeneo ya nje ya miji mikubwa.Lakini sasa maendeleo ya teknolojia katika ufanisi wa betri na muundo huruhusu magari ya kisasa ya umeme kusafirimamia ya maili kwa malipo moja.Wakati wa magari ya umeme umekuja kwa msaada wa makampuni kama vileAcecharger.
Je, vituo vya kuchaji umeme kwa magari yanayotumia umeme vinafanya kazi vipi leo?
Kurahisisha hadi kiwango cha juu:kuziba huingizwa kwenye tundu la malipo la garina mwisho mwingine umeunganishwa kwenye kituo.Katika hali nyingi bado, ile ile inayowezesha taa na vifaa ndani ya nyumba.
Aina za vituo vya malipo kwa magari ya umeme
Kuchaji gari la umeme ni mchakato rahisi: kuunganisha gari kwenye chaja iliyounganishwa na umeme.
Hata hivyo,sio vituo vyote vya kuchaji umeme kwa magari ya umeme ni sawa.Baadhi zinaweza kusakinishwa kwa kuzichomeka kwenye duka la kawaida, wakati zingine zinahitaji usakinishaji maalum.Muda unaotumika kuchaji gari pia hutofautiana kulingana na chaja iliyotumika.
Chaja za magari ya umeme kwa kawaida huangukia katika mojawapo ya kategoria tatu kuu: Vituo vya Kuchaji vya Kiwango cha 1, Vituo vya Kuchaji vya Kiwango cha 2, na Chaja za Haraka za DC (pia huitwa Vituo vya Kuchaji vya Kiwango cha 3).
2. Vituo vya malipo vya kiwango cha 1
Chaja za kiwango cha 1 hutumia plagi ya AC 120V.Inaweza kuchomekwa kwa urahisi kwenye duka lolote la kawaida.
Tofauti na aina zingine za chaja, chaja za kiwango cha 1hauhitaji ufungaji wa vifaa vya ziada, ambayo kwa kweli hurahisisha mambo.Chaja hizi kwa kawaida hutoa umbali wa kilomita 3 hadi 8 kwa saa ya malipo na mara nyingi hutumiwa nyumbani.
Chaja za kiwango cha 1 ndizochaguo nafuu zaidi, lakini pia huchukua muda mrefu zaidi kuchaji betri ya gari lako.Aina hizi za chaja mara nyingi hutumiwa na watu wanaoishi karibu na kazi zao au wanaotoza magari yao kwa usiku mmoja.
3. Vituo vya malipo vya kiwango cha 2
Chaguzi za chaja za kiwango cha 2 hutumiwa mara kwa maravituo vya makazi na biashara.Wanatumia plagi ya 240V (kwa matumizi ya makazi) au 208V (kwa matumizi ya kibiashara) na, tofauti na chaja za Level 1, haziwezi kuchomekwa kwenye plagi ya kawaida.Mara nyingi huhitaji mtaalamu wa umeme kuzisakinisha.Wanaweza pia kusakinishwa kama sehemu ya mfumo wa photovoltaic.
Chaja za Kiwango cha 2 za magari yanayotumia umeme hutoa kati ya kilomita 16 na 100 za uhuru kwa saa ya malipo.Wanaweza kuchaji betri ya gari la umeme kwa muda wa saa mbili, na kuzifanya kuwa chaguo bora kwa wamiliki wa nyumba wanaohitaji malipo ya haraka na biashara zinazotaka kutoa vituo vya malipo kwa wateja wao.
Watengenezaji wengi wa gari la umeme wana chaja zao za kiwango cha 2.Kampuni kama Acecharger, hutoa chaja za hali ya juu za aina hii.
4. Chaja za haraka za DC
Chaja za haraka za DC, pia hujulikana kama vituo vya kuchaji vya kiwango cha 3 au CHAdeMO, zinaweza kutoa umbali wa kilomita 130 hadi 160 kwa gari lako la umeme katikadakika 20 tu ya kuchaji.
Hata hivyo, kwa kawaida hutumiwa tu katika matumizi ya kibiashara na viwanda, kwani yanahitaji vifaa maalum na vya nguvu kwa ajili ya ufungaji na matengenezo.
Sio magari yote ya umeme yanaweza kushtakiwa kwa matumizi ya chaja za haraka za DC.Magari mengi ya mseto ya programu-jalizi hayana uwezo huu wa kuchaji, na baadhi ya magari ya umeme 100% hayawezi kutozwa chaja ya haraka ya DC.
Mara gari "imejazwa" na umeme,uhuru itategemea specifikationer ya gari.Betri zaidi zinaweza kutoa nguvu zaidi lakini pia kumaanisha uzito zaidi kwa motor kusonga.
Betri chache zinaweza kupunguza uzito na uendeshaji bora zaidi, ingawa kwa umbali mfupi zaidi na wakati wa polepole wa kuchaji ambayo inaweza kusababisha safari ndefu kuwa ngumu zaidi.
Ikiwa unataka kupata uzoefu akituo cha malipo cha juu cha EV, Wasiliana nasi.Angalia Acecharger na sema kwaheri kwa chaguzi za kizamani.Bidhaa zetu zinasimama kweli kutoka kwa washindani wowote!
