Huenda tunashuhudia tukio muhimu zaidi katika historia ya magari tangu Henry Ford alipotengeneza laini ya uzalishaji ya Model T zaidi ya karne moja iliyopita.
Kuna ushahidi unaoongezeka kuwa tukio la wiki hii la Siku ya Wawekezaji wa Tesla litaleta enzi mpya katika tasnia ya magari.Miongoni mwao, magari ya umeme sio tu ya bei nafuu zaidi kufanya kazi na kudumisha kuliko magari ya petroli na dizeli, lakini pia ni nafuu kutengeneza.
Kufuatia Siku ya Kujiendesha ya Tesla 2019, Siku ya Betri 2020, Siku ya AI I 2021 na Siku ya AI II 2022, Siku ya Wawekezaji ndiyo ya hivi punde zaidi katika mfululizo wa matukio ya moja kwa moja yanayoelezea teknolojia za Tesla ambazo La inakuza na kile wanacholeta kwenye mipango ya siku zijazo.baadaye.
Kama Elon Musk alithibitisha katika tweet wiki mbili zilizopita, Siku ya Wawekezaji itatolewa kwa uzalishaji na upanuzi.Sehemu ya hivi punde ya dhamira ya Tesla ya kuharakisha mpito kwa magari yanayotumia umeme.
Hivi sasa kuna zaidi ya magari bilioni 1 ya petroli na dizeli ulimwenguni.Ni mabomba bilioni moja yanayotoa uchafuzi wa sumu kwenye hewa tunayovuta kila siku.
Mabomba ya kutolea nje mabilioni yanatoa kaboni dioksidi katika angahewa ya Dunia, ambayo inachangia zaidi ya asilimia 20 ya uzalishaji wa kila mwaka duniani.
Ikiwa ubinadamu unataka kuzuia saratani inayosababisha uchafuzi wa hewa yenye sumu kutoka kwa miji yetu, ikiwa tunataka kupunguza shida ya hali ya hewa na kuunda sayari inayoweza kukaa, tunahitaji kupata mabilioni ya moshi wa gesi na dizeli kutoka kwa barabara zetu.Waondoe haraka iwezekanavyo..
Hatua ya kwanza yenye mantiki zaidi kuelekea lengo hili ni kuacha kuuza masanduku mapya yenye sumu, ambayo yatazidisha tatizo.
Mnamo 2022, karibu magari milioni 80 yatauzwa ulimwenguni kote.Takriban milioni 10 kati yao ni magari ya umeme, ambayo inamaanisha kuwa mnamo 2022 kutakuwa na milioni 70 (karibu 87%) ya petroli mpya na magari ya dizeli kwenye sayari.
Muda wa wastani wa maisha ya magari haya yanayoteketeza visukuku ni zaidi ya miaka 10, ambayo ina maana kwamba magari yote ya petroli na dizeli yaliyouzwa mwaka wa 2022 bado yatakuwa yakichafua miji na mapafu yetu mwaka wa 2032.
Kadiri tunavyoacha kuuza magari mapya ya petroli na dizeli, ndivyo miji yetu itakavyokuwa na hewa safi.
Malengo matatu muhimu katika kuharakisha awamu ya pampu hizi za uchafuzi ni:
Siku ya Wawekezaji itaonyesha jinsi kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza magari ya umeme duniani inavyopanga kufikia lengo la tatu.
Elon Musk aliandika kwenye tweet ya hivi majuzi: "Mpango Mkuu wa 3, Njia ya Mustakabali wa Dunia wa Nishati Endelevu itazinduliwa mnamo Machi 1.Wakati ujao ni mkali!
Imepita miaka 17 tangu Musk afunue "mpango mkuu" wa awali wa Tesla, ambapo aliweka mkakati wa jumla wa kampuni kuanza na magari ya thamani ya juu, ya chini na kuhamia magari ya gharama nafuu, ya juu.
Kufikia sasa, Tesla ametekeleza mpango huu kwa ukamilifu, akihama kutoka kwa magari ya michezo ya gharama kubwa na ya chini na magari ya kifahari (Roaster, Model S na X) hadi mifano ya gharama nafuu na ya juu ya Model 3 na Y.
Awamu inayofuata itatokana na jukwaa la kizazi cha tatu la Tesla, ambalo wakaguzi wengi wanaamini litafikia lengo lililotajwa la Tesla la modeli ya $ 25,000.
Katika hakikisho la hivi karibuni la mwekezaji, Adam Jonas wa Morgan Stanley alibainisha kuwa COGS ya sasa ya Tesla (gharama ya mauzo) ni $39,000 kwa kila gari.Hii inategemea jukwaa la kizazi cha pili la Tesla.
Siku ya Wawekezaji itaona jinsi maendeleo muhimu ya utengenezaji wa Tesla yatasukuma COGS kwa jukwaa la kizazi cha tatu la Tesla hadi alama ya $ 25,000.
Mojawapo ya kanuni zinazoongoza za Tesla linapokuja suala la utengenezaji ni, "Sehemu bora sio sehemu."Lugha, ambayo mara nyingi hujulikana kama "kufuta" sehemu au mchakato, inapendekeza kwamba Tesla anajiona kama kampuni ya programu, si mtengenezaji.
Falsafa hii inapenya kila kitu ambacho Tesla hufanya, kutoka kwa muundo wake wa chini hadi kutoa mifano michache tu tofauti.Tofauti na watengenezaji wa magari wengi wa kitamaduni ambao hutoa mamia ya mifano, kila moja hutoa uteuzi mzuri.
Timu za uuzaji zinahitaji kubadilisha mtindo wao ili kuunda "utofauti" na USPs (Pointi za Kuuza za Kipekee), zinahitaji kuwashawishi wateja kwamba ingawa bidhaa yao ya kuchoma petroli ni masalio ya karne ya 19, inachukuliwa kuwa toleo la mwisho, kubwa zaidi au "toleo ndogo." ”.
Ingawa idara za uuzaji wa magari ya kitamaduni zilidai zaidi na zaidi "sifa" na "chaguo" ili kuuza teknolojia yao ya karne ya 19, utata uliotokea uliunda jinamizi kwa idara za utengenezaji.
Viwanda vilipungua polepole na vilivimba kwani vilihitaji kila wakati kurekebisha mtiririko usio na mwisho wa miundo na mitindo mpya.
Wakati makampuni ya magari ya jadi yanazidi kuwa magumu, Tesla anafanya kinyume chake, kupunguza sehemu na taratibu na kurahisisha kila kitu.Tumia wakati na pesa kwenye bidhaa na uzalishaji, sio uuzaji.
Labda hiyo ndiyo sababu faida ya Tesla kwa kila gari mwaka jana ilikuwa zaidi ya $9,500, mara nane ya faida ya jumla ya Toyota kwa kila gari, ambayo ilikuwa chini ya $1,300.
Kazi hii ya kawaida ya kuondoa upungufu na utata katika bidhaa na uzalishaji husababisha mafanikio mawili ya uzalishaji ambayo yataonyeshwa chini ya mwekezaji.Utumaji mmoja na muundo wa betri 4680.
Majeshi mengi ya roboti unayoyaona katika viwanda vya magari yanaunganisha mamia ya vipande pamoja ili kuunda kile kinachojulikana kama "mwili mweupe" ambao ni fremu tupu ya gari kabla ya kupaka rangi pamoja na injini, usafirishaji, ekseli., Kusimamishwa, magurudumu, milango, viti na kila kitu kingine kimeunganishwa.
Kufanya mwili mweupe unahitaji muda mwingi, nafasi na pesa.Katika miaka michache iliyopita, Tesla amebadilisha mchakato huu kwa kutengeneza uigizaji wa monolithic kwa kutumia mashine kubwa zaidi ya kutengeneza sindano yenye shinikizo la juu duniani.
Utupaji huo ulikuwa mkubwa sana hivi kwamba wahandisi wa nyenzo wa Tesla walilazimika kuunda aloi mpya ya alumini ambayo iliruhusu alumini iliyoyeyuka kutiririka kwenye maeneo yote magumu ya ukungu kabla ya kuganda.Mafanikio ya kweli ya mapinduzi katika uhandisi.
Unaweza kuona Giga Press ikifanya kazi kwenye Giga Berlin Fly ya Tesla kwenye video.Saa 1:05, unaweza kuona roboti ikichomoa sehemu moja ya nyuma ya Model Y ya chini kutoka kwa Giga Press.
Adam Jonas wa Morgan Stanley alisema uchezaji mkubwa wa Tesla ulisababisha maeneo matatu muhimu ya uboreshaji.
Morgan Stanley alisema kiwanda cha Tesla cha Berlin kwa sasa kinaweza kuzalisha magari 90 kwa saa, huku kila gari likitumia saa 10 kuzalisha.Hiyo ni mara tatu ya saa 30 inachukua kutengeneza gari katika kiwanda cha Zwickau cha Volkswagen.
Kwa anuwai nyembamba ya bidhaa, Tesla Giga Presses inaweza kunyunyizia uigizaji wa mwili mzima siku nzima, kila siku, bila hitaji la kurekebisha miundo tofauti.Hiyo inamaanisha kuokoa gharama kubwa ikilinganishwa na washindani wake wa jadi wa magari, ambayo inasisitiza juu ya ugumu wa kulehemu mamia ya sehemu kwa muda wa masaa ili kutengeneza sehemu ambazo Tesla inaweza kutoa kwa sekunde.
Tesla inapoongeza ukingo wake wa monocoque wakati wote wa uzalishaji, gharama ya gari itashuka sana.
Morgan Stanley alisema castings imara ni kushinikiza kwa magari ya bei nafuu ya umeme, ambayo, pamoja na uokoaji wa gharama kutoka kwa pakiti ya betri ya muundo wa Tesla 4680, itasababisha mabadiliko makubwa katika gharama ya kuzalisha magari ya umeme.
Kuna sababu mbili kuu kwa nini kifurushi kipya cha betri 4680 kinaweza kutoa uokoaji wa ziada wa gharama kubwa.Ya kwanza ni uzalishaji wa seli zenyewe.Betri ya Tesla 4680 inatengenezwa kwa kutumia mchakato mpya wa utengenezaji unaotegemea uwekaji makopo.
Uokoaji wa gharama ya pili unatokana na jinsi kifurushi cha betri kinavyokusanywa na kuunganishwa kwenye kifaa kikuu.
Katika mifano ya awali, betri ziliwekwa ndani ya muundo.Kifurushi kipya cha betri ni sehemu ya muundo.
Viti vya gari vimefungwa moja kwa moja kwenye betri na kisha kuinuliwa juu ili kuruhusu ufikiaji kutoka chini.Mchakato mwingine mpya wa utengenezaji wa kipekee kwa Tesla.
Katika Siku ya Betri ya Tesla 2020, maendeleo ya uzalishaji mpya wa betri 4680 na muundo wa block block ilitangazwa.Tesla alisema wakati huo kwamba muundo mpya na mchakato wa utengenezaji utapunguza gharama ya betri kwa kWh kwa 56% na gharama ya uwekezaji kwa kWh kwa 69%.GWh.
Katika nakala ya hivi majuzi, Adam Jonas alibaini kuwa upanuzi wa Tesla wa $ 3.6 bilioni na upanuzi wa 100 GWh Nevada unaonyesha kuwa tayari iko kwenye njia ya kufikia uokoaji wa gharama ambayo ilitabiri miaka miwili iliyopita.
Siku ya Wawekezaji itaunganisha maendeleo haya yote ya uzalishaji na inaweza kujumuisha maelezo ya muundo mpya wa bei nafuu.
Katika siku zijazo, gharama za kununua, kuendesha na kudumisha magari ya umeme zitapungua kwa kiasi kikubwa, na enzi ya injini za mwako wa ndani hatimaye itafikia mwisho.Enzi ambayo inapaswa kumalizika miongo kadhaa iliyopita.
Sote tunapaswa kufurahishwa na mustakabali wa kina wa magari ya bei nafuu yanayozalishwa kwa wingi.
Watu walianza kuchoma makaa kwa wingi wakati wa mapinduzi ya kwanza ya viwanda katika karne ya 18.Pamoja na ujio wa magari katika karne ya 20, tulianza kuchoma mafuta mengi ya petroli na dizeli, na tangu wakati huo hewa katika miji yetu imechafuliwa.
Leo hakuna mtu anayeishi katika miji yenye hewa safi.Hakuna hata mmoja wetu aliyejua jinsi ilivyokuwa.
Samaki ambaye ametumia maisha yake katika bwawa lenye unajisi ni mgonjwa na hana furaha, lakini anaamini tu kwamba hii ni maisha.Kukamata samaki kutoka kwenye bwawa lililochafuliwa na kuwaweka kwenye bwawa safi la samaki ni hisia ya ajabu.Hakuwahi kufikiria kwamba angejisikia vizuri sana.
Wakati fulani katika siku zijazo si mbali sana, gari la mwisho la petroli litasimama kwa mara ya mwisho.
Daniel Bleakley ni mtafiti na mtetezi wa usafi na historia ya uhandisi na biashara.Ana masilahi makubwa katika magari ya umeme, nishati mbadala, utengenezaji, na sera ya umma.