Jitokeze kwenye Teknolojia ili Uzindue Uchaji wa Magari ya Umeme Mahiri

Je, wasimamizi wa maduka yanayofaa wanahitaji kuwa wataalam wa nishati waliobobea ili kukabiliana na mwenendo wa gari la umeme linalokua kwa kasi (EV)?Si lazima, lakini wanaweza kufanya uamuzi sahihi zaidi kwa kuelewa upande wa kiufundi wa mlingano.
Hapa kuna baadhi ya vipengele vya kuzingatia, hata kama kazi yako ya kila siku inahusu zaidi mkakati wa uhasibu na biashara kuliko uhandisi wa umeme au usimamizi wa mtandao.
Wabunge mwaka jana waliidhinisha dola bilioni 7.5 kujenga mtandao wa chaja 500,000 za magari ya umma, lakini wanataka fedha hizo ziende kwa chaja za DC zenye uwezo mkubwa pekee.
Puuza vivumishi kama vile "haraka sana" au "haraka sana" katika matangazo ya chaja ya DC.Wakati ufadhili wa serikali unaendelea, tafuta vifaa vya Tier 3 ambavyo vinatimiza masharti yaliyoainishwa katika mpango wa fomula ya Miundombinu ya Kitaifa ya Magari ya Umeme (NEVI).Angalau kwa chaja za gari la abiria, hii inamaanisha kati ya 150 na 350 kW kwa kila kituo.
Katika siku zijazo, chaja za DC zenye nishati ya chini zinaweza kutumika katika maduka ya reja reja au mikahawa ambapo mteja wa kawaida hutumia muda unaozidi dakika 25.Duka zinazokua kwa haraka zinahitaji vifaa vinavyokidhi viwango vya uundaji wa NEVI.
Mahitaji ya ziada yanayohusiana na ufungaji, matengenezo na uendeshaji wa chaja pia ni sehemu ya picha ya jumla.Wauzaji wa reja reja wa FMCG wanaweza kushauriana na wanasheria na wahandisi wa umeme ili kutafuta njia bora ya kushinda ruzuku ya kutoza kwa EV.Wahandisi wanaweza pia kujadili maelezo ya kiufundi ambayo yanaathiri sana kasi ya kuchaji, kama vile ikiwa kifaa ni usanifu wa pekee au uliogawanyika.
Serikali ya Marekani inataka magari yanayotumia umeme yatengeneze nusu ya magari yote mapya yaliyouzwa ifikapo mwaka 2030, lakini kufikia lengo hilo kunaweza kuhitaji mara 20 ya sasa ya chaja za magari ya umma yanayokadiriwa kufikia 160,000, au kwa makadirio mengine, takriban milioni 3.2 kwa jumla.
Wapi kuweka chaja hizi zote?Kwanza, serikali inataka kuona angalau chaja nne za Kiwango cha 3 kila maili 50 au zaidi kwenye korido kuu za usafirishaji za Mfumo wa Barabara Kuu.Awamu ya kwanza ya ufadhili wa chaja za magari ya umeme ililenga lengo hili.Barabara za upili zitaonekana baadaye.
Mitandao ya C inaweza kutumia mpango wa shirikisho kuamua mahali pa kufungua au kurekebisha maduka kwa kutumia programu ya kuchaji gari la umeme.Hata hivyo, jambo muhimu ni utoshelevu wa uwezo wa mtandao wa ndani.
Kwa kutumia sehemu ya kawaida ya umeme kwenye karakana ya nyumbani, chaja ya Kiwango cha 1 inaweza kuchaji gari la umeme katika muda wa saa 20 hadi 30.Kiwango cha 2 hutumia muunganisho thabiti zaidi na inaweza kuchaji gari la umeme katika muda wa saa 4 hadi 10.Kiwango cha 3 kinaweza kuchaji gari la abiria kwa dakika 20 au 30, lakini kuchaji haraka kunahitaji nguvu zaidi.(Kwa njia, ikiwa kundi jipya la waanzishaji wa teknolojia litapata njia yao, Kiwango cha 3 kinaweza kwenda haraka zaidi; tayari kuna madai ya dakika 10 kwa malipo moja kwa kutumia mfumo wa flywheel.)
Kwa kila chaja ya Kiwango cha 3 katika duka la bidhaa, mahitaji ya nishati yanaweza kuongezeka kwa kasi.Hii ni kweli hasa ikiwa unapakia lori la muda mrefu.Zinazohudumiwa na chaja zenye kasi ya kW 600 na zaidi, zina uwezo wa betri kuanzia saa 500 za kilowati (kWh) hadi saa 1 ya megawati (MWh).Kwa kulinganisha, inachukua wastani wa kaya ya Marekani mwezi mzima kutumia kuhusu 890 kWh ya umeme.
Haya yote yanamaanisha kuwa maduka yanayolenga gari la umeme yatakuwa na athari kubwa kwenye mnyororo wa ndani.Kwa bahati nzuri, kuna njia za kupunguza matumizi yako ya tovuti hizi.Chaja za haraka zinaweza kuundwa ili kubadili hali ya kushiriki nishati wakati viwango vya malipo vya milango mingi vinapoongezeka.Hebu sema una kituo cha malipo na nguvu ya juu ya 350 kW, wakati gari la pili au la tatu linaunganishwa na vituo vingine vya malipo katika kura hii ya maegesho, mzigo kwenye vituo vyote vya malipo hupunguzwa.
Lengo ni kusambaza na kusawazisha matumizi ya nguvu.Lakini kwa mujibu wa viwango vya shirikisho, ngazi ya 3 lazima daima kutoa angalau 150 kW ya nguvu ya malipo, hata wakati wa kugawanya nguvu.Kwa hiyo wakati vituo 10 vya malipo wakati huo huo vinapakia gari la umeme, jumla ya nguvu bado ni 1,500 kW - mzigo mkubwa wa umeme kwa eneo moja, lakini chini ya kudai kwenye gridi ya taifa kuliko vituo vyote vya malipo vinavyoendesha 350 kW kamili.
Duka za rununu zinapotekeleza malipo ya haraka, zitahitaji kufanya kazi na manispaa, huduma, wahandisi wa umeme na wataalam wengine ili kubaini kile kinachowezekana ndani ya vizuizi vya mtandao vinavyokua.Kusakinisha chaja mbili za kiwango cha 3 kunaweza kufanya kazi kwenye tovuti zingine, lakini sio nane au 10.
Kutoa utaalam wa kiufundi kunaweza kusaidia wauzaji kuchagua watengenezaji wa vifaa vya kuchaji vya EV, kuunda mipango ya tovuti, na kuwasilisha zabuni za matumizi.
Kwa bahati mbaya, inaweza kuwa vigumu kubainisha mapema uwezo wa mtandao kwa sababu huduma nyingi haziripoti hadharani wakati kituo kidogo kinakaribia kujaa.Baada ya c-duka kutumika, shirika litafanya utafiti maalum wa mahusiano, na kisha kutoa matokeo.
Baada ya kuidhinishwa, wauzaji reja reja wanaweza kuhitaji kuongeza mtandao mkuu wa awamu 3 wa volt 480 ili kusaidia chaja za Kiwango cha 3.Huenda ikawa na gharama nafuu kwa maduka mapya kuwa na huduma ya kuchana ambapo usambazaji wa nishati hutumikia sakafu 3 na kisha kugonga ili kuhudumia jengo badala ya huduma mbili tofauti.
Hatimaye, wauzaji wa reja reja wanapaswa kupanga matukio ya kupitishwa kwa upana wa magari ya umeme.Ikiwa kampuni inaamini kuwa chaja mbili zilizopangwa kwa tovuti maarufu zinaweza kukua hadi 10 kwa siku moja, inaweza kuwa rahisi zaidi kuweka mabomba ya ziada sasa kuliko kusafisha barabara baadaye.
Kwa miongo kadhaa, watoa maamuzi ya duka la urahisi wamepata uzoefu mkubwa katika uchumi, vifaa na teknolojia ya biashara ya petroli.Nyimbo sambamba leo zinaweza kuwa njia nzuri ya kushinda ushindani katika mbio za magari ya umeme.
Scott West ni mhandisi mkuu wa mitambo, mtaalamu wa ufanisi wa nishati, na mbuni mkuu katika HFA huko Fort Worth, Texas, ambapo anafanya kazi na wauzaji kadhaa wa rejareja kwenye miradi ya kuchaji ya EV.Anaweza kuwasiliana naye kwa [email protected].
Dokezo la Mhariri: Safu hii inawakilisha mtazamo wa mwandishi pekee, si mtazamo wa habari wa duka la urahisi.