Ford ya Uropa: Sababu 5 za kutengeneza otomatiki kushindwa

Crossover ndogo ya Puma inaonyesha kwamba Ford inaweza kufanikiwa Ulaya na muundo wa awali na mienendo ya kuendesha gari ya michezo.
Ford inapitia upya mtindo wake wa biashara barani Ulaya ili kufikia faida endelevu katika eneo hilo.
Kitengeneza magari kinaachana na Focus compact sedan na Fiesta hatchback ndogo inapoelekea kwenye safu ndogo ya magari ya abiria yanayotumia umeme.Pia alipunguza maelfu ya kazi, wengi wao watengenezaji wa bidhaa, ili kushughulikia uwepo mdogo wa Uropa.
Mkurugenzi Mtendaji wa Ford Jim Farley anajaribu kurekebisha matatizo yaliyosababishwa na maamuzi mabaya kabla ya kupandishwa cheo hadi cheo kikuu mwaka 2020.
Kwa miaka mingi, kampuni ya kutengeneza magari imefanya uamuzi mzuri wa kuleta maisha mapya katika soko la magari la Ulaya kwa kuzindua miundo ya S-Max na Galaxy.Kisha, mwaka wa 2007, ikaja Kuga, SUV ya kompakt inafaa kabisa kwa ladha ya Ulaya.Lakini baada ya hayo, bomba la bidhaa lilipungua na kuwa dhaifu.
B-Max minivan ilianzishwa mwaka wa 2012 wakati sehemu ilikuwa ikipungua.Ilizinduliwa barani Ulaya mwaka wa 2014, njia fupi ya kuvuka Ecosport iliyotengenezwa nchini India haijaleta athari kubwa katika sehemu yake.Sehemu ndogo ya Ka ilibadilishwa na Ka+ iliyotengenezwa kwa bei nafuu ya Brazili, lakini wanunuzi wengi hawakushawishika.
Muundo mpya unaonekana kuwa suluhu la muda ambalo haliwezi kulingana na mienendo ya uendeshaji inayotolewa na Focus na Fiesta katika sehemu zao.Raha ya kuendesha gari inabadilishwa na kubahatisha.
Mnamo mwaka wa 2018, Mkurugenzi Mtendaji wa wakati huo Jim Hackett, ambaye aliendesha kampuni ya kutengeneza fanicha ya ofisi ya Amerika, aliamua kuachana na mifano isiyo na faida sana, haswa huko Uropa, na kuchukua nafasi ya kitu chochote.Ecosport na B-Max hazipo, pamoja na S-Max na Galaxy.
Ford imetoka sehemu kadhaa kwa muda mfupi.Kampuni ilijaribu kujaza pengo hili kwa ujenzi wa kina wa mifano iliyobaki.
Kwa hivyo jambo lisiloepukika lilitokea: Sehemu ya soko ya Ford ilianza kupungua.Hisa hii ilipungua kutoka 11.8% mwaka 1994 hadi 8.2% mwaka 2007 na hadi 4.8% mwaka 2021.
Crossover ndogo ya Puma iliyozinduliwa mnamo 2019 ilionyesha kuwa Ford inaweza kufanya mambo tofauti.Iliundwa kama gari la maisha ya michezo, na ilifanikiwa.
Puma ilikuwa gari la Ford la kuuzwa zaidi la gari la abiria la Ford barani Ulaya mwaka jana, na uniti 132,000 ziliuzwa, kulingana na Dataforce.
Kama kampuni ya umma ya Marekani, Ford inalenga sana matokeo chanya ya robo mwaka.Wawekezaji wanapendelea kuongeza faida kuliko mkakati unaoahidi wa muda mrefu ambao hautalipa mara moja.
Mazingira haya yanaunda maamuzi ya Wakurugenzi wakuu wote wa Ford.Ripoti ya mapato ya kila robo mwaka ya Ford kwa wachambuzi na wawekezaji ilipendekeza wazo kwamba kupunguza gharama na kuachishwa kazi ni alama za usimamizi wa busara.
Lakini mizunguko ya bidhaa za magari hudumu kwa miaka, na zana na mifano zimefutwa kwa miaka.Katika enzi ambapo kazi ya ustadi ni duni, kuachana na wahandisi ambao wameambatana na historia nzima ya ukuzaji wa sehemu ni mbaya sana.
Ford inapanga kupunguza nafasi za kazi 1,000 katika kituo chake cha maendeleo cha Uropa huko Cologne-Mekenich, ambayo inaweza tena kuisumbua kampuni hiyo.Magari ya kielektroniki ya betri yanahitaji juhudi kidogo za ukuzaji kuliko majukwaa ya injini za mwako, lakini uvumbuzi wa ndani na uundaji wa thamani unahitajika zaidi kuliko hapo awali wakati wa mpito wa tasnia hadi muundo wa umeme unaoendeshwa na programu.
Moja ya shutuma kuu dhidi ya watoa maamuzi wa Ford ni kwamba walilala kupitia mchakato wa kusambaza umeme.Wakati Mitsubishi i-MiEV ya kwanza ya Uropa iliyotengenezwa kwa wingi kwa wingi ilizinduliwa katika Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 2009, wasimamizi wa Ford walijiunga na watu wa ndani wa tasnia hiyo kuchezea gari hilo.
Ford inaamini kuwa inaweza kufikia viwango vikali zaidi vya Uropa vya kutoa hewa chafu kwa kuboresha utendakazi wa injini za mwako wa ndani na utumiaji wa busara wa teknolojia ya mseto.Ingawa kitengo cha Uhandisi wa Hali ya Juu cha Ford kilikuwa na dhana dhabiti za gari la betri-umeme na seli za mafuta miaka mingi iliyopita, ilishikamana nazo wakati wapinzani walipozindua miundo ya betri-umeme.
Hapa pia, hamu ya wakubwa wa Ford ya kupunguza gharama imeathiriwa vibaya.Kazi kwenye teknolojia mpya imepunguzwa, kucheleweshwa au kusimamishwa ili kuboresha msingi kwa muda mfupi.
Ili kufikia hatua hiyo, Ford ilitia saini ushirikiano wa kiviwanda na Volkswagen mwaka wa 2020 ili kutumia usanifu wa umeme wa VW MEB kusaidia magari mapya ya Ford yanayotumia umeme wote barani Ulaya.Muundo wa kwanza, uvukaji wa kompakt kulingana na Volkswagen ID4, utatolewa katika kiwanda cha Ford's Cologne katika msimu wa joto.Ilichukua nafasi ya Fiesta ya kiwanda.
Mfano wa pili utatolewa mwaka ujao.Mpango huo ni mkubwa: karibu vitengo 600,000 vya kila mtindo kwa muda wa miaka minne.
Ingawa Ford inaunda jukwaa lake la umeme, haitaonekana kwenye soko hadi 2025. Pia ilitengenezwa sio Uropa, lakini huko USA.
Ford ilishindwa kuweka chapa kwa njia ya kipekee barani Ulaya.Jina la Ford sio faida ya ushindani huko Uropa, lakini badala yake ni hasara.Hii ilipelekea mtengenezaji wa magari kupata punguzo kubwa la soko.Jaribio lake la kuweka magari yake ya kwanza ya umeme barabarani kwa kutumia teknolojia ya Volkswagen halikusaidia.
Wasimamizi wa uuzaji wa Ford wametambua tatizo na sasa wanaona kukuza urithi wa Marekani wa chapa hiyo kama njia ya kujidhihirisha katika soko la Ulaya lisilo na matumaini."Spirit of Adventure" ndio sifa ya chapa mpya.
Bronco iliuzwa katika baadhi ya masoko ya Ulaya kama mtindo wa halo, inayoakisi kauli mbiu yake ya uuzaji ya "Spirit of Adventure".
Iwapo uwekaji upya huu utasababisha mabadiliko yanayotarajiwa katika mtazamo wa chapa na thamani bado itaonekana.
Kwa kuongezea, chapa ya Stellantis ya Jeep tayari imejikita katika akili za Wazungu kama bingwa wa Amerika wa mtindo wa maisha wa nje.
Ford ina mtandao wa wauzaji waliojitolea, waaminifu na wa kina katika nchi nyingi za Ulaya.Hii ni faida kubwa katika tasnia ambayo uuzaji wa chapa na wa chapa nyingi unaongezeka.
Hata hivyo, Ford hawakuwahi kuhimiza mtandao huu wenye nguvu wa wauzaji kuingia katika ulimwengu mpya wa bidhaa za simu.Hakika, huduma ya kugawana magari ya Ford ilizinduliwa mwaka wa 2013, lakini haijatumika na wafanyabiashara wengi wanaitumia kutoa magari kwa wateja wakati magari yao yanahudumiwa au kukarabatiwa.
Mwaka jana, Ford ilitoa huduma ya usajili kama njia mbadala ya kumiliki gari, lakini katika wauzaji mahususi pekee.Biashara ya kukodisha skuta ya umeme ya Spin iliuzwa kwa waendeshaji micromobility wa Ujerumani Tier Mobility mwaka jana.
Tofauti na wapinzani wake Toyota na Renault, Ford bado iko mbali na maendeleo ya kimfumo ya bidhaa za rununu huko Uropa.
Haijalishi kwa sasa, lakini katika enzi ya huduma ya gari-kama-huduma, inaweza kuwasumbua Ford tena katika siku zijazo kwani washindani wanapata nafasi katika sehemu hii ya biashara inayokua.
Unaweza kujiondoa wakati wowote kwa kutumia kiungo kilicho katika barua pepe hizi.Kwa maelezo zaidi, tafadhali angalia Sera yetu ya Faragha.
Jisajili na upokee habari bora zaidi za magari za Ulaya moja kwa moja kwenye kikasha chako bila malipo.Chagua habari zako - tutakuletea.
Unaweza kujiondoa wakati wowote kwa kutumia kiungo kilicho katika barua pepe hizi.Kwa maelezo zaidi, tafadhali angalia Sera yetu ya Faragha.
Timu ya kimataifa ya wanahabari na wahariri hutoa chanjo ya kina na yenye mamlaka ya sekta ya magari 24/7, inayoangazia habari muhimu kwa biashara yako.
Habari za Magari Ulaya, iliyoanzishwa mwaka wa 1996, ni chanzo cha habari kwa watoa maamuzi na viongozi wa maoni wanaofanya kazi Ulaya.